700系とＮ700系

中野へ打ち合わせへ！

朝一から中野へ。
早く着き過ぎプラプラと散歩してましたが暑い～。中野サンプラザの入り口付近がビル風で心地よかったです。

新幹線では、行きは隣のパソコンを開いたサラリーマンがEXCELでデータまとめ、帰りは通路挟んだ隣で図面の仕上げをしている。
日本人は忙しい（苦笑）

帰りの中央線で、周りを見渡してみると携帯などを手にメールを打ったりしている人がほとんど。しかし、私のいた車両は、9割ガラケー！タマタマだったのだろうか？
まだまだガラケー強し!?

最初の写真は、700系（回送でした）。この写真は、Ｎ700系。

私は鉄ちゃんではないが、新幹線は好きです。タマタマ帰りの新幹線の発車待ちで社内から見た700系のエンブレム。気付くとN700系に乗っていることが多いので、ちょっと新鮮で撮ってしまいました。

違いがよくわからなかったので調べてみると、

一番大きな差異は車体傾斜装置がN700系に装備されていること。
つまりカーブが多い東海道新幹線では、途中減速しなくても270キロで走れます。（しかし熱海付近を除く）
だから、そこが従来の新幹線との大きな違いです。（ちなみに従来車は255キロに落さないといけない）

また、それの効果で東海道区間では時間短縮も図られています。また、最高速度も違います。

700系は285キロ、N700系は300キロです。加速度も全然違い700系では270キロになるには5分ほどです。けどN700系の場合さらに2分短縮され3分で270キロになります。

コンセントの有無については、700系は各号車最前列のみ（一部ついていない編成もあり）でN700系はグリーン車全席、普通車最前列・窓側についてあります。

あとは700系では一部喫煙車も存在するもの（N700系の代走時を除く）N700系は全席禁煙となり、たばこは喫煙ルームで吸う形になりました。あと、N700系だと窓も従来車と比べて小さくなりました。

（Yahoo!知恵袋より）

日本の技術力は、やっぱりスゴイです！